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Repreneuriat.

Secteur · NAF 49.41A, 49.41B, 49.41C

Reprendre une entreprise de transport routier

Le transport routier de marchandises compte une majorité de petites entreprises dont la transmission est fréquente, faute de successeur familial. La valeur repose sur la licence de transport, les contrats clients, le parc de véhicules et les conducteurs.

Transporteurs routiers de marchandises en France
Données en cours de collecte Les chiffres de ce périmètre seront publiés dès l'import terminé.

Repères de prix

Multiple d'EBE retraité
2,5 à 4,5 ×
Résultat net usuel
1 % à 3 % du CA HT [À VÉRIFIER]
Poids du carburant
20 % à 30 % du CA HT [À VÉRIFIER]
Rémunération normative du dirigeant
45 000 à 70 000 €/an [À VÉRIFIER]
Diplôme ou autorisation
Attestation de capacité professionnelle et inscription au registre des transporteurs [À VÉRIFIER]

Source : Fourchettes usuelles des praticiens de la transmission de PME de transport, valorisation par l'EBE et l'actif net corrigé [À VÉRIFIER] (09/2026). Fourchettes indicatives pour une entreprise rentable et transmissible.

Valoriser une entreprise de transport routier

Ce qui fait la valeur

La licence de transport (inscription au registre des transporteurs) et son gestionnaire attesté sont indispensables pour exercer [À VÉRIFIER]. Le parc de véhicules, les conducteurs qualifiés, les contrats clients récurrents (industrie, distribution, messagerie) et une spécialisation (frigorifique, benne, citerne, matières dangereuses) font la valeur. Un dépôt avec aire de stationnement et atelier est apprécié.

Points de vigilance avant de reprendre

La capacité professionnelle de transport doit être détenue par le repreneur ou un salarié désigné [À VÉRIFIER], avec des conditions d'honorabilité et de capacité financière par véhicule [À VÉRIFIER]. Vérifier l'âge du parc, les contrats de leasing, les réglementations environnementales (zones à faibles émissions, normes Euro) et les échéances de renouvellement. Analyser la marge, souvent faible, la sensibilité au prix du gazole et les clauses d'indexation dans les contrats. Contrôler le respect des temps de conduite, les infractions et les sinistres. Le manque de conducteurs est le principal risque opérationnel.

Qui reprend ce type d'entreprise

Des exploitants ou responsables d'exploitation, des transporteurs voisins en croissance externe, des cadres de la logistique, et des groupes régionaux qui rachètent des flottes pour renforcer leur maillage géographique.

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